消声器的声学性能包括消音量的大小、消音频带范围的宽窄两个方面。设计消声器的目的就是要根据噪声源的特点和频率范围,使消声器的消音频率范围满足需要,并尽可能地在要求的频带范围内获得较大的消音量。
对于阻性消声器“插入损失”与“传声损失”相近,而对于抗性消声器来说,“插入损失”一般要比“传声损失”稍低。采用“插入损失”评价排汽消声器效果,对现场环境要求低,适应各种现场测量,如高温、高流速或有浸蚀作用的环境中。但是“插入损失”值并不单纯反映消声器本身的效果,而是声源、消声器及消声器末端三者的声学特性的综合效果。在现场做“插入损失”测量时,消声器尾管报价,要注意保持声源特性的恒定。
阻性消声器关键是通过使用吸声材料来达到消除噪音的效果,这种材料表面有许多小孔,能够有效吸收声音。将吸声材料安装在有气流经过的内壁上,并且根据一定的顺序在管道中进行排列,这样就组成了阻性消声器。在声波进入阻性消声器的情况下,其中一部分声音的能量在这种有许多小孔的材料缝隙中充分接触从而转变成热量进行消耗,声波从消声器中经过,被消声器削弱。阻性消声器类似于电学中的纯电阻电路,消声器尾管,吸声所采用的材料也与电阻相像。
排汽消声器包括了,汽车消声器尾管,外壳、内壳、还有表里隔板以及进出口的管道等,消声器一般都是在装置在催化转换器以及排气尾管中心很靠近轿车中心的方位。单靠排气消声器是不能到达轿车的噪声标准,消声器尾管价钱,所以就要加装一个谐振器,能够---的下降这些噪音。排汽消声器一般是用不锈钢进行制作的,一般的排汽消声器是由共振室以及胀大室和一组多孔的管子进行构成的,有一些的排汽消声器会在里边填充耐热的吸声材料、吸声材料一般是玻璃纤维或者是石棉。排汽通过多孔的管子流入到胀大室或者是共振室,在这个进程里边排气是不断进行改动活动方向的,渐渐的减低压力和压力的脉动,终究排汽的噪声就得到了消减。
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