响水发动机中冷器-无锡晨亨精密机械-发动机中冷器厂家

  小孔消声器结构是一根末端封闭的直管，管壁上钻有很多小孔。 消声器具体设计微穿孔板吸声结构时，可通过计算，也可查图表，计算结果与实测结果相近。在实际工程中为了扩大吸声频带的宽度，发动机中冷器批发，往往采用不同孔径、不同穿孔率的双层或多层微穿孔板复合结构。

   小孔消声器是以喷气噪声的频谱为依据的，如果保持喷口的总面积不变而用很多小喷口来代替，当气流经过小孔时、喷气噪声的频谱就会移向高频或频，使频谱中的可听声成分明显降低，从而减少对人的干扰和伤害。

消声器包括一个在其外筒内部的主吸音室和一个固定于外筒外表面以将其装于摩托车身的支架。消声器的副吸音室设在支架的内部并经连接通道与主吸音室相通.以增大吸音室的体积.提高摩托车发动机的输出功率并---排气的吸音效果。主吸音室借分隔零件分成上游侧主吸音室部分和下游侧主吸音室部分。连接通道可以是许乡小宜径孔。外筒上有与副吸音室一端相通的镀液排出孔.在镀覆处理时用以加速排出镀液.镀液排出孔被外筒内部的隔音零件堵塞。

传递损失的持点是能反映吹管消声器本身的传递特性，而不受声源管道系统和消声器尾管的影响，即与声源和消声器出口端的声阻抗无关。而插入损失则和声源及消声器出口端的声阻抗有关。因此，响水发动机中冷器，传递损失和插入损失在数值上略有差别。此外，传递损失测量比较复杂，插入损失测量比较简单，一般以插入损失作为消声器消声性能的评价指标。载重汽车排气消声器的插入损失一般为2o一30 db(a)，小轿车的插入损失为3o～40 db(a)。